1 - LES ORIGINES (*) L'ancêtre direct du P 55 est le P 53 dont les dernières versions virent le jour en 1939. Il s'agissait d'une machine équipée d'un moteur deux temps de 100 cm3 et dotée de 3 vitesses.
Un site intéressant est dédié à ce modèle : http://michelrochard.chez.tiscali.fr/sommaire.html. Ci-contre, le modèle P 53CS, haut de gamme à vocation sportive, équipé en série d'un sélecteur de vitesses au pied. Mais la lignée des BMA (**) Peugeot P 5x avait commencé bien plus tôt, avec le P50 de 1931, suivi en 1933 par le P 51 puis en 1938 par le P 52.
En 1943, sous l'occupation allemande, une réforme fit passer de 100 à 125 cm3 la cylindrée maximale dispensée du permis de conduire (mais pas de la carte grise ni donc de l'immatriculation). Du fait de la guerre, aucun constructeur français ne profita immédiatement de cette modification et chez Peugeot on continua à produire en faible quantité des P 53.
Le 17 novembre 1944, la région de Montbéliard est libérée. Dès décembre, Peugeot envoie à ses agents un courrier qui rend bien compte de l'ambiance et de l'état de l'usine juste après la libération et annonce "pour le début du printemps" (1945) la sortie du modèle P 54 CL (ci-contre), toujours équipé d'un moteur de 100 cm3 et qui n'est qu'une version légèrement modifiée et simplifiée du P 53.
Le P 55, tirant enfin partie de la réforme de 1943 avec son moteur de 125 cm3, apparaît en juillet 1946. On le trouve présent sur ce catalogue. La différence essentielle avec son prédécesseur P 54 concerne  le haut moteur  :  l'alésage est donc passé  de  46 à 51 mm, la  pipe d'admission,  auparavant
placée à l'avant gauche est désormais à l'arrière et le dessin du piston est différent avec un déflecteur en forme de «T». Pour le reste, fourche à parallélogramme et absence de suspension arrière sont directement héritées du P 53 et du P 54. Le sélecteur de vitesse qui en 1939 était proposé au pied sur certains modèles est revenu au réservoir sur le P 55 de 1946.

(*) Certains documents de cette rubrique sont ma propriété, mais la plupart m'ont été gracieusement prêtés par M. Michel Paugnat, collectionneur passionné de la marque Peugeot. Qu'il soit ici vivement remercié pour sa contribution désintéressée.
(**) Bicyclettes à Moteur Auxiliaire